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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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產(chǎn)品品牌：騰飛工程
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有效期至：長(zhǎng)期有效
再制造是使用新技術(shù)對(duì)廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修正加工,，復(fù)古如新,，其動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和保修期到達(dá)與新機(jī)器相同的規(guī)范,，這是一種低成本,、可循環(huán)的制作形式,。再制作工業(yè)在節(jié)能環(huán)保的同時(shí),，又讓公司發(fā)展經(jīng)濟(jì)效益，用戶花少數(shù)的錢(qián)買(mǎi)質(zhì)量特性等同于新品的商品,。小吊車(chē)企業(yè)也開(kāi)始紛紛加入“在制造”新市場(chǎng),。 當(dāng)前中國(guó)的小吊車(chē)再制作一般有兩種,，一種是對(duì)于零部件的再制作,，另一種是對(duì)于主機(jī)的再制作，而小吊車(chē)再制作在發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)已構(gòu)成必定的規(guī)劃和形式,，而且在其運(yùn)營(yíng)中成為了不可分割的一部分,。
欲使液壓缸,、液壓馬達(dá)長(zhǎng)久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的,，其密封件磨損后泄漏會(huì)在不知不覺(jué)中產(chǎn)生。這樣,，若鎖緊牢固就只有安裝制動(dòng)器一種方法了,，且只能在使吊重升降的液壓馬達(dá)上采用，其他的如對(duì)吊臂伸縮,、變幅等則無(wú)法采用,。 對(duì)吊重升降機(jī)構(gòu)起作用的制動(dòng)器實(shí)際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動(dòng)器為常閉式，制動(dòng)力取決于缸內(nèi)的彈簧力,。為了獲得理想的鎖緊效果,，當(dāng)然希望彈簧力越大越好，但過(guò)大的彈簧力又會(huì)使制動(dòng)器松閘能耗加大,，所以外抱制動(dòng)器是其鎖緊方案的輔助手段,。
由于汽車(chē)起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮,、吊臂變幅的行程都較長(zhǎng),，機(jī)構(gòu)或載荷下行過(guò)程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。平衡閥的作用不但能鎖緊,，還能限速,。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時(shí)，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用,，使液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài),，從而使液壓缸（液壓馬達(dá)）保持均速運(yùn)動(dòng)。為了獲得均勻的下降速度,，設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是不能為了節(jié)省成本,，就簡(jiǎn)單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來(lái)代替平衡閥。這是因?yàn)槠胶忾y雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合,，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧,、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥,，以使順序閥的閥芯動(dòng)作“遲滯”,，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中,，使用平衡閥的效果是理xiang的,，是首xuan的方法。
1,、注重襯墊效果,。吊車(chē)靜置部位（如各接合端面、各端蓋,、殼體,、罩墊、平面搪瓷蓋板等）零部件之間的襯墊起著防漏密封效果,。若在資料,、制造質(zhì)量及裝置上不符合技能標(biāo)準(zhǔn)，就起不到密封防漏效果,，乃至發(fā)作事端,。如油底殼或氣門(mén)罩蓋，因?yàn)橛|摸面積大而不易壓實(shí)，由此形成漏油,。
2,、車(chē)上各類(lèi)緊固螺母都需按規(guī)則的扭矩?cái)Q緊。過(guò)松壓不緊襯墊會(huì)滲漏,；過(guò)緊又會(huì)使螺孔周?chē)饘偻蛊鸹驅(qū)⒔z扣擰滑而致使漏油,。別的，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松掉落,，簡(jiǎn)單形成機(jī)油丟失,，繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”的機(jī)損事端。
韓經(jīng)理先生
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