泰安騰飛工程機(jī)械(圖)-齒輪泵多少錢(qián)-棗莊齒輪泵
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
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產(chǎn)品品牌：騰飛工程
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有效期至：長(zhǎng)期有效
齒條斷面形狀有圓形、V形和Y形三種。圓形斷面齒條制作工藝比較簡(jiǎn)單,。V形和Y形斷面齒條與圓形斷面比較,，消耗的材料少,，約節(jié)省20%,，故質(zhì)量??；位于齒下面的兩斜面與齒條托座接觸,，可用來(lái)防止齒條繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；Y形斷面齒條的齒寬可以做得寬些,，因而強(qiáng)度得到增加,；在齒條與托座之間通常裝有用減摩材料(如聚四氟乙烯)做的墊片用來(lái)減少滑動(dòng)摩擦。
1.隨車(chē)吊車(chē)輪的受力分析主要從三個(gè)方面來(lái)講：地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器制動(dòng)力,、地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系,。首先,，我們來(lái)講一下地面制動(dòng)力，當(dāng)拖車(chē)制動(dòng)時(shí),，由于制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用,，形成了摩擦力矩，此力矩與車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,。車(chē)輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力,，與此同時(shí)地面給車(chē)輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力。
2.在隨車(chē)吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面,，當(dāng)制動(dòng)時(shí),，阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車(chē)輪周緣的一個(gè)切向力,，稱(chēng)其為制動(dòng)器制動(dòng)力,。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的，并與制動(dòng)踏板力成正比,。要想獲得好的制動(dòng)效果，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件,，即汽車(chē)具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力,，同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力。
3.如果不考慮隨車(chē)吊制動(dòng)過(guò)程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系,。拖車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài),，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小,，制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí)，車(chē)輪只作減速滾動(dòng),，并且隨著摩擦力矩的增加,，制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng)，且在車(chē)輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力,。此時(shí),，制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力。但地面制動(dòng)力不可能超過(guò)附著力,。
,、司機(jī)在收到指揮人員發(fā)出的起吊信號(hào)后，必須先鳴信號(hào)后動(dòng)作。起吊重物時(shí)應(yīng)先離地面試吊,，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢,、制動(dòng)性能良好和起重機(jī)穩(wěn)定后在繼續(xù)起吊。
七,、起吊重物時(shí),，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態(tài)下去拖動(dòng)被吊的重物,。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時(shí),，禁止起重機(jī)移動(dòng)位置或作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
八,、重物起吊,、旋轉(zhuǎn)時(shí)，速度要均勻平穩(wěn),，以免重物在空中擺動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn),。在放下重物時(shí)，速度不要太快,，以防重物突然下落而損壞,。吊長(zhǎng)、大型重物時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人拉溜繩,，防止因重物擺動(dòng),，造成事故。
九,、起重機(jī)工作時(shí),，與起重作業(yè)無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁在起重機(jī)上逗留。
韓經(jīng)理先生
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