吊車(chē)配件-泰安徐工吊車(chē)配件-騰飛工程(多圖)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
1. 機(jī)油只加不換
機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是的，主要起潤(rùn)滑,、冷卻,、清潔等作用。
因此,，很多駕駛員都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量,，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換,，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),，從而加速各機(jī)件的磨損。
在正常情況下機(jī)油的損耗并不大,，但是卻很容易污染,，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙,、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。
對(duì)于新的或大修后的機(jī)械,，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多,，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦,、抱軸等意外事故,。
另外，即使更換機(jī)油,，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或者圖省事,，也會(huì)在更換時(shí)不清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中,。
變幅油缸：
1變幅油缸的型式
有：雙作用活塞式油缸,，單作用柱塞式油缸，雙作用二級(jí)伸縮油缸,。
雙作用活塞式油缸應(yīng)用普遍,。油缸有兩個(gè)通油口，當(dāng)A口進(jìn)油時(shí)B口回油,；若B口進(jìn)油則A口回油,，活塞6的往復(fù)運(yùn)動(dòng)都依靠壓力有的作用。
單作用柱塞式（或活塞式）油缸只有一個(gè)通油口,，壓力油只能向油缸中柱塞的一側(cè)供油,，柱塞在壓力油作用下向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，柱塞的返回行程則靠起重e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333264623165臂重力推動(dòng),，如LT1040型汽車(chē)起重機(jī)變幅油缸,。
雙作用二級(jí)伸縮油缸是套裝結(jié)構(gòu)，兩級(jí)活塞桿象拉桿天線套裝在油缸桶內(nèi),，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，有四個(gè)通油口。其特點(diǎn)是油缸伸出工作行程長(zhǎng),，縮回時(shí)油缸長(zhǎng)度較短,，適用于大型起重機(jī)。如LT1200型汽車(chē)起重機(jī)變幅油就是這種結(jié)構(gòu)的,。
2變幅型式
1） 根據(jù)油缸的數(shù)量不同,，變幅油缸有單缸式和雙缸式。單缸變幅推力小,，但容易調(diào)整,，方便維修，不存在同步不良問(wèn)題,，一般用在小型輪式起重機(jī)上,。雙缸變幅推力大，能改善起重臂側(cè)向受力,，為使兩缸同步良好,，通常采取兩缸共用通油管路，并以起重臂剛度來(lái)保持同步,，它多用于中,，大型輪式起重機(jī)。
2） 變幅油缸的布置方式
按其油缸與起重臂的相互位置不同,，可分為前置式,、后置式和后拉式三種。其中前置式變幅油缸以所需推力小,，并能改善起重臂受力而得到廣泛應(yīng)用,。
前置式特點(diǎn)：①變幅推力小，可采用小直徑油缸,。②臂架懸臂部分短,，臂架受力有利。③臂架下方有效空間小,。
后置式特點(diǎn)：①油缸后移,，對(duì)起重機(jī)穩(wěn)定有利。②需要的變幅推力大,。③臂架懸臂部分長(zhǎng),，臂架受力不利。④臂架下方有效空間大,。
后拉式特點(diǎn)：只要用于非伸縮行架式臂架,，臂架前方空間大。
一,、小吊車(chē)液壓閥不起減壓作用的原因
1,、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,，先導(dǎo)閥不起控制作用,，而出口壓力油液通過(guò)主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下,，處于下端位置,，閥口一直大開(kāi)，故閥不起減壓作用,，進(jìn)出口壓力同步上升或下降,。
2、泄油口堵塞,。該口堵塞后,，先導(dǎo)閥無(wú)法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣,，故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降,。
3、主閥芯在全開(kāi)狀態(tài)下被卡死,。
4,、單向減壓閥中，因單向閥泄漏嚴(yán)重,，進(jìn)油口壓力由此傳給出油口,，故進(jìn)出油口壓力也同步變化。
韓經(jīng)理先生
手機(jī)：18653826528
最新信息
