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泰安騰飛工程機械有限公司
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2015年1月20日，原告公司駕駛員在廠區(qū)內(nèi)對吊車進(jìn)行“收支腿”時,，不慎將一民工右手壓斷,，后賠償該民工22萬余元。原告為其吊車在被告某保險公司投保了商業(yè)險,，要求被告在商業(yè)險范圍內(nèi)賠償損失,。被告對商業(yè)保險合同沒有異議，但認(rèn)為此次事故發(fā)生在廠區(qū)內(nèi),，因車輛同時購買了交強險,，故應(yīng)當(dāng)首先由承保交強險的保險公司賠償，不足部分再由商業(yè)保險賠償補足,，而本案爭議焦點集中在吊車作業(yè)事故是否屬于機動車交強險的賠償范圍,。對此，律師從四個維度論述了吊車作業(yè)事故屬于機動車交強險的賠償范圍：
1,、吊車作業(yè)事故納入交強險符合賠償范圍,。由于交強險屬于強制險種，其合同具體條款為固定內(nèi)容,，條款中未對“使用”的內(nèi)涵及外延進(jìn)行明確的說明,。此外，雙方也未對交強險的賠付范圍作出特別約定,，亦未明確指出該特種作業(yè)車輛需在通行時發(fā)生事故,，才可作為賠付的標(biāo)準(zhǔn)。因此,，原告“收支腿”的過程雖非通行狀態(tài),，但事故發(fā)生時，機動車仍然屬于使用狀態(tài),，符合交強險保險賠償范圍的規(guī)定,。
2.吊車作業(yè)事故納入交強險符合參保目的。吊車作為特種作業(yè)車輛,，與普通機動車不同,，行駛狀態(tài)只是其偶發(fā)狀態(tài)，作業(yè)時處于非通行狀態(tài)才是其經(jīng)常狀態(tài),。如果僅規(guī)定通行時的事故屬于交強險賠償范圍,，無疑將大大壓縮交強險的使用效力,。另外，保險公司將吊車作為一般機動車而并非“掛車”等無參保資質(zhì)車輛,，其對吊車在使用過程中可能造成的危害已經(jīng)有正確的預(yù)估,，對風(fēng)險的承擔(dān)處于默認(rèn)狀態(tài)。
3.吊車作業(yè)事故納入交強險符合設(shè)立宗旨,。交強險具有強烈的保障性及公益性,，是通過國家法律法規(guī)的形式強制推行的特殊險種，若將特種作業(yè)車輛因作業(yè)事故的受害人排除在救濟(jì)之外,，也與交強險的公益性特質(zhì)相悖,。
4.吊車作業(yè)事故納入交強險符合立法意圖。從法律解釋的角度分析,，本案若采用限縮解釋的方法,，不將吊車作業(yè)納入交強險賠償范圍，將致使交強險的使用范圍受限,，造成交強險與商業(yè)保險價值取向的趨同性,，這顯然違背立法的初衷。
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