吊車配件-二手吊車配件-騰飛工程
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運(yùn)及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
采用側(cè)面輸入,、中間輸出方案時(shí)，與齒條固連的左,、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近,。由于拉桿長(zhǎng)度增加,，車輪上、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小,，有利于減少車輪上,、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接,，因此,，兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng)，為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開有軸向方向的長(zhǎng)槽,，從而降低了它的強(qiáng)度,。
采用兩端輸出方案時(shí)，由于轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度受到限制,，容易與懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉,。
側(cè)面輸入、一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,，常用在乎頭微型貨車上,。
1. 機(jī)油只加不換
機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是的，主要起潤(rùn)滑,、冷卻,、清潔等作用。
因此,，很多駕駛員都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量,，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換,，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),，從而加速各機(jī)件的磨損。
在正常情況下機(jī)油的損耗并不大,，但是卻很容易污染,，從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙,、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。
對(duì)于新的或大修后的機(jī)械,，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多,，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦,、抱軸等意外事故,。
另外，即使更換機(jī)油,，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或者圖省事,，也會(huì)在更換時(shí)不清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中,。
1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個(gè)方面來講：地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力,，制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系,。首先，我們來講一下地面制動(dòng)力,，當(dāng)拖車制動(dòng)時(shí),，由于制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用，形成了摩擦力矩,，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力，與此同時(shí)地面給車輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力。
2.在隨車吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面,，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩,。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個(gè)切向力,，稱其為制動(dòng)器制動(dòng)力。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的,，并與制動(dòng)踏板力成正比,。要想獲得好的制動(dòng)效果，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件,，即汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力,，同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力。
3.如果不考慮隨車吊制動(dòng)過程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系,。拖車在制動(dòng)過程中，車輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài),，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小,，制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí)，車輪只作減速滾動(dòng),，并且隨著摩擦力矩的增加,，制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng)，且在車輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力,。此時(shí),，制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力。但地面制動(dòng)力不可能超過附著力,。
韓經(jīng)理先生
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